Avtomobil açarlarının tarixi
Karl Benz 1885-ci ildə ilk üç təkərli vaqonu icad etdikdən sonra avtomobil sənayesi 137 illik tarixə keçdi. Bütün avtomobil sənayesinin inkişafında avtomobil açarlarının təkamülü əvəzolunmazdır. Avtomobilin açarları təxminən 3 əsas dəyişikliyə məruz qalıb: mexaniki yaş, elektron qarşılıqlı əlaqə yaşı və biometrik yaş.
1. Maşın dövrü
1) Dəstəyi silkələyin
Baxmayaraq ki, o, çox sadədir və xüsusi təhlükəsizlik xüsusiyyətlərinə malik deyildir, düzdür, onsuz avtomobili uzaqlaşdırmaq olmaz. İndi bununla bağlı çoxlu şakalar var, lakin başlanğıc aləti olaraq onu həqiqətən də açar adlandırmaq olar.
2) Mexanik açar
Mexanik açar əsl mənada ilk avtomobil açarıdır. Avtomobilin qapısını mexaniki açarla açmaq avtomobilin qapısını açmağın orijinal üsuludur. Etibarlı və sadə mexaniki quruluş onu bu günə qədər avtomobildə saxlamağa imkan verir. Bu növ açar tamamilə açar mexanizminin uyğunluq dərəcəsinə görə müəyyən edilir. Prinsip hər kəsin indi istifadə etdiyi qapı kilidi açarı ilə eynidir. Mexanik açarların problemi emal dəqiqliyidir və emal dəqiqliyi açarın təhlükəsizliyini müəyyən edir.
Mexanik açar, avtomobilin işə salınması və kilidinin açılması kimi təhlükəsizlik sertifikatını həyata keçirmək üçün əsasən mexaniki quruluşa əsaslanır. Çünki emalın dəqiqliyi onun təhlükəsizliyini məhdudlaşdırır, xüsusən də istehsal texnologiyasının bugünkü sürətli inkişafı şəraitində belə açarları təkrarlamaq olduqca asandır. Bundan əlavə, emal dəqiqliyi probleminin yaratdığı əsas qarşılıqlı açılış dərəcəsi onun təbii qüsurudur və qaçınılmazdır. Bununla belə, mexaniki strukturun dayanıqlığı elektron sistemlə əvəzolunmazdır və mexaniki açar hələ də avtomobildə ehtiyat açar kimi geniş istifadə olunur.
2. Elektron qarşılıqlı əlaqə dövrü
1) Mühərrikin immobilizatoru sistemi
Mexanik mühəndislərin davamlı səyləri ilə açarın mexaniki diş forması və açar dilinin təkrarlanmaya qarşı texnologiyası daim inkişaf etsə də, qiymətli əşya kimi avtomobilin oğurluğa qarşı ehtiyaclarını ödəmək hələ də çətindir. Avtomobil mühəndisləri açarlarda elektron autentifikasiyanın tətbiqi ilə bağlı təcrübələrə başladılar. Mühərrikin immobilizator sistemi meydana çıxdı. Alətdə aşağıdakı işarə görünəndə bu o deməkdir ki, açarla avtomobil siz fərq etmədən dialoqu tamamlayıb və mühərrik açarın autentifikasiyasını tamamlayıb. Mühərrik idarəetmə sistemi açarın avtomobilin açarı olduğunu müəyyən etmişdir.
Açar daxil edildiyi anda, qıfılın deşiyinin yaxınlığında yaranan maqnit sahəsi açardakı passiv cihazın (TP) cərəyan yaratmasına və onu xarici dünyaya siqnal ötürməsinə səbəb olacaqdır. Eyni zamanda, bobin hiss olunan siqnalı nəzarətçiyə qaytaracaq və mühərriklə əlaqə quracaqdır. Mühərrik təsdiqləndikdən sonra normal işə başlayacaq. Əks halda, siz yalnız mühərrikin "pit pit pit" səsini eşidə bilərsiniz, lakin mühərrik davamlı ola bilməz. Mühərrikin işləməsi mühərrikin oğurluq əleyhinə sisteminin dahiyanə dizaynına heyran olmalıdır.
2) Açarı qatlayın
Bu mərhələdən bəri açardakı dövrə dizaynı ümumi mexaniki dizaynı üstələyib və PCB və MCU açarın standart konfiqurasiyasına çevrildi.
Bu mərhələdə açarın funksiyası artıq düyməyə əsaslanır. Uzaqdan idarəetmə funksiyası düymə vasitəsilə asanlıqla həyata keçirilə bilər.
Elektron siqnalın autentifikasiyasının populyarlaşması ilə avtomobillərin oğurlanması işi də texnologiya axınına çevrilib. Əvvəllər dünyanı dolaşmaq çəkic idi, lakin indi avtomobil oğruları siqnalın bloklanması və oğurlanmasında müəyyən təcrübə öyrənməlidirlər. Xeyir və şər, Tao və iblis arasındakı mübarizə heç vaxt dayanmayacaq.
Hyundai Motor Group-un unikal multi-autentifikasiya şifrələməsi və vibrasiya sensoru algılama texnologiyası təhlükəsizliyə zəmanət verir və bu, həm də onun təhlükəsizlik və etibarlılığa dair son axtarışını vurğulayır.
3) Ağıllı açar sistemi (FOB)
Rahatlıq üçün son məqsəd həssaslıqdır, yəni bütün (açarın açılması) autentifikasiya istifadəçinin heç bir hiss etmədən avtomatik olaraq tamamlanmışdır. Yuxarıda qeyd olunan bir neçə kilidi açmaq üsulları, istər açar dəliyini, istərsə də açar düyməsini fırlatmaqdan asılı olmayaraq, işləmək üçün fiziki obyekti çıxarmaq lazımdır. Bununla belə, ağıllı açar sisteminin texnologiyasının ortaya çıxması bir qədər inqilabi xarakter daşıyır. Avtomobilin açarının obyekt kimi mövcudluğunu heç vaxt olmadığı qədər azaldır. Ağıllı açar sistemi sayəsində açarsız giriş mümkündür. Qapını açmaq və avtomobili birbaşa işə salmaq üçün istifadəçilər yalnız avtomobilin açarını bədənlərində gəzdirməlidirlər.
Onun əsas iş prinsipi ondan ibarətdir ki, nəzarətçi davamlı olaraq açarı axtarmaq üçün avtomobilin hər tərəfində aşağı tezlikli antenaları idarə edir. Açar axtarış siqnalını hiss etdikdə açarın elektron açarına cavab verəcək. Nəzarətçi uğurla uyğunlaşdırıldıqda, açar avtomatik olaraq avtomobili alacaq. avtomobilin istismar orqanı.
Rahatlıq iki aspektdə təzahür edir, biri funksiyanın işləməsinin rahatlığı, digəri funksiyanın mövcudluğu rahatlığı, smart açar sistemi funksiyanın işləməsinin rahatlığı, avtomobilin uzaqdan idarəetmə sistemi isə rahatlığın tipik nümayəndəsidir. funksiyanın mövcudluğu.
4) Uzaqdan idarəetmə (Telematika)
Telekommunikasiya şəbəkələrinin populyarlaşması insanların zaman və məkan anlayışını dəyişdi. Uzaq insanlar üçün video zəng onilliklər əvvəl ağlasığmaz olan ani ünsiyyəti həyata keçirə bilər. Eyni infrastrukturun populyarlaşması və inkişafı avtomobillərin manipulyasiyası üçün daha çox imkanlar yaradır. Məsələn, istifadəçilər avtomobili asanlıqla işə sala, kondisioneri tənzimləyə, hətta bayıra çıxmazdan əvvəl sevimli musiqilərini hazırlaya bilərlər.
Hyundai Motor Group uzun müddət əvvəl avtomobilin uzaqdan idarəetmə sisteminin inkişafında liderlik etmişdir. Çin bazarına uyğun olaraq, bu texnologiya daha çox modelə paylanmış və geniş istifadə edilmişdir. Hətta adi kiçik nəqliyyat vasitələri, istifadəçilər bu texnologiya konfiqurasiyasını seçə bilərlər. Uzaqdan idarəetmə üçün hazırlanmış Bluelink və UVO sistemləri çoxsaylı istehlakçılar tərəfindən sübut edilmişdir.
İstifadəçi yalnız mobil telefon APP-də təlimat verməlidir, server fonu istifadəçinin şəxsiyyətini təsdiqləyəcək və nəqliyyat vasitəsinə nəzarəti həyata keçirmək üçün simsiz rabitə şəbəkəsi vasitəsilə istifadəçinin əmrini nəqliyyat vasitəsinə göndərəcəkdir.
5) Rəqəmsal açar
Rəqəmsal texnologiyanın tədricən populyarlaşması ilə BLE (Bluetooth Low Energy Digital Key) yarandı. Sadəcə proqramı telefona quraşdırın və telefon ağıllı açar rolunu öz üzərinə götürə bilər. Ağıllı açarla müqayisədə BLE sistemi avtomobilin iş sahəsini genişləndirir, məsafə 100 m-ə çata bilər, həmçinin rabitə şəbəkəsinin kor nöqtələrinə ehtiyac probleminin qarşısını alır. Bütün autentifikasiyalar yalnız mobil telefon və avtomobil arasında həyata keçirilir və avtomobilin giriş-çıxışı, mühərrikin işə salınması və söndürülməsi, nəqliyyat vasitəsi haqqında məlumatların görüntülənməsi kimi müxtəlif funksiyalar mobil telefon menyusu vasitəsilə asanlıqla həyata keçirilə bilər. Həmçinin açarları ailə və dostlarla paylaşmağı dəstəkləyir. Və avtorizasiya müddətini və funksiyasını seçə bilər. Bütün bunlar istifadəçi əməliyyatlarının rahatlıq səviyyəsini xeyli yaxşılaşdırır. İstifadəçilər artıq minlərlə mil uzaqlıqdan açar göndərmək məcburiyyətində deyillər və həmçinin real vaxt rejimində istifadəçinin avtomobilinin cari vəziyyətini də bilə bilərlər.
Əlbəttə ki, rəqəmsal açar identifikasiya məlumatı kimi istifadə edilə bilən NFC, barmaq izi və üz daxil olmaqla BLE texnologiyası ilə məhdudlaşmır.
Görünür, texnologiya bu nöqtəyə qədər inkişaf edib və açarın forması artıq o qədər də vacib deyil. Şəxsi olan hər şey autentifikasiya üçün istifadə edilə bilər. Qədim dövrlərdə pələng talismanları və suitiləri var idi və indi bu, yalnız bir neçə millisaniyəlik radio dalğaları ola bilər. Ancaq bunların hamısı yad cisimlərdir. Açarları özünüzlə aparmalısınız və cib telefonunuz onlayn olmalıdır, lakin insan biometrikası həmişə sizinlə olacaq. Əvvəllər yalnız elmi fantastika filmlərində mövcud olan səs izləri, üzlər və irisin tanınması üsulları reallıqda sakitcə tətbiq olunurdu.
